Грустный финал для самой дешёвой в мире машины

Сенсационно дебютировав на рынке 10 лет назад, индийская малолитражка Tata Nano собиралась покорить мир и стать не только самой дешёвой, но и самой продаваемой. Производитель был уверен - низкая цена послужит залогом коммерческого успеха. Но наполеоновские планы захватить авторынок, в том числе, кстати, и украинский сегмент, разбились о суровые реалии.

По уровню удобства и безопасности маленький автомобиль стал в один ряд с гораздо более дешёвыми и практичными трёхколёсными мотороллерами и тяжёлыми квадроциклами, достаточно популярными в Азии и Европе. Но конкурировать с ними даже на родном индийском рынке, малолитражка оказалась не в состоянии. Дошло до того, что в июне этого года был произведён всего один экземпляр хэтчбека по сравнению с 275 за аналогичный период прошлого года, и компания Tata решила снять модель с производства.

Самый дешёвый в мире автомобиль, стоивший от 3500 в базовом варианте без системы безопасности и какого-либо комфорта и дошедший до 5000 долларов в топ-комплектации, стал больше не нужен потенциальным покупателям. Хотя Tata Nano ещё можно приобрести, желающих это сделать пока не находится.

Наверное, причиной ошибки маркетологов компании стал неверный подход к решению проблемы цены автомобиля. Многие автовладельцы предпочитают комфортный транспорт, а экономят за счет снижения эксплуатационных расходов. Например, если ГБО купить, то затраты на горючее сразу уменьшаются наполовину. Поэтому, даже приобретая дорогую машину, водители стараются ГБО купить практически сразу. Тем более, что после перехода на газ двигатель полностью сохраняет свою мощность. 

(по материалам avtoblog.ua)