Закрыть нельзя оставить

Знаки препинания в формулировке определенного тезиса могут сыграть решающую роль: «закрыть нельзя оставить». Именно на такой вопрос власти Австралии ответили однозначно и решили полностью свернуть производство собственных автомобилей. Процесс закрытия заводов был постепенным, так как уменьшался спрос на авто местного производства. Кроме того, рабочая сила в Китае и азиатских странах значительно дешевле. Политика дотаций не принесла ожидаемых результатов, и в итоге государство отказалось от подобной практики. Производство в Австралии оказалось дорогим, а машины из Таиланда и Китая получили большее распространение и популярность.

Если проанализировать ситуацию в Украине, то здесь очевидно, что:

Технологии автопрома устарели,

- Высокая конкуренция с дешевыми б/у автомобилями из стран ЕС.

Хотя статистика за 2017 год говорит о позитивных изменениях, однако предприятия Украины остаются в убытке: за 9 месяцев текущего года выпущено около 5000 отечественных авто. Для промышленных предприятий, выпускающих автомобили, это ничтожно мало. Рентабельным будет производство, с конвейера которого сходит не менее 150 000 машин в год. Такой спрос обеспечить практически невозможно, при этом доступ на рынки других стран для украинского транспорта почти закрыт невыгодными соглашениями с ЕС. В Европе мало интересуются нашими автомобилями, поэтому поставки туда не играют решающей роли.

Что касается эксплуатации транспорта в Украине, то большинство автомобилистов предпочитают купить ГБО для своих транспортных средств. Это решение обосновано с экономической и технической точек зрения.

(по материалам autonews.ua)